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publié le 5 août 2017 Beauté › Maquillage

Le Galaxy S8 est sans aucun doute l’un des meilleurs smartphones de cette année 2017. Beau et performant, il est un terminal qui a clairement tout pour plaire. Or son immense écran Infinity Display de 5,8 pouces et ses composants annexes font de lui un combiné extrêmement énergivore. La batterie du S8 ne fait donc pas long feu si certaines précautions ne sont pas prises en amont. Voici comment régler ces fameux problèmes de batterie.

Lancé en avril dernier par Samsung, le Galaxy S8 fait désormais office de référence dans l’univers du mobile. Considéré comme l’un des « meilleurs smartphones de 2017 » aux côtés de son homologue le S8+, il est un modèle que beaucoup se sont empressés d’acheter dès sa sortie dans les bacs.

Il n’empêche cependant que ce beau bébé, aussi stylé que puissant, reste quelque peu critiquable sur un point précis : l’autonomie. Armé d’une batterie de 3 000 mAh, celui-ci ne peut tenir indéfiniment en raison des divers matériaux gourmands qui le composent. A moins peut-être de suivre les indications qui suivent pour que la jauge de batterie ne descende pas à vitesse grand v.

Réduire la résolution de l’écran
En se dotant d’un sublime écran WQHD+ Super AMOLED « Infinity Display » de 5,8 pouces d’une définition de 2560 x 1440 pixels, il est normal que le Galaxy S8 se retrouve rapidement à cours de batterie. La dalle dont il est doté est particulièrement gourmande en ressources, c’est pourquoi il est recommandé de re-basculer au réglage par défaut, à savoir en Full HD+ (2220 x 1080 pixels), de façon à améliorer considérablement la durée de vie de votre batterie. La qualité d’image sera forcément moindre mais c’est le prix à payer pour que le téléphone tienne quelques heures de plus.

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"Man hört die Dinger nicht mehr. Egal ob hier PKW oder Bus oder was auch immer - ein Bus ist nicht viel lauter als das", ergänzt Birgit Scheppat. Die Professorin für Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Technologie begleitet das Projekt namens "H2-Bus Rhein-Main" wissenschaftlich. Und mit Euphorie. Denn im Wasserstoff sieht die Forscherin die Lösung für die Probleme der bisher üblichen Elektro-Fahrzeuge, die auf schwere Batterien angewiesen sind. Diese haben zu geringe Reichweiten, und müssen häufig und lange nachgeladen werden. Solche Probleme müssen die Verkehrsbetriebe von Mainz, Wiesbaden und Frankfurt beim Einsatz der elf H2-Busse ab 2018 nicht fürchten – obwohl auch sie mit einem Elektromotor fahren. Doch der Strom kommt hier aus einer Brennstoffzelle. Dort wird das klassische Elektrolyse-Verfahren, wie man es aus dem Chemieunterricht kennt, quasi umgekehrt. Der Wasserstoff, den die Busse künftig in Plastiktanks auf dem Dach mitführen, reagiert darin mit Sauerstoff aus der Luft. Der dabei entstehende Strom wird in einer Batterie zwischengespeichert und treibt dann den Elektromotor an.

Deutliche Vorteile
Im Vergleich zu rein batteriebetriebenen Elektromobilen ist die Batterie im H2 Bus nur ein Viertel so schwer.
"Wir haben eine Batterie und eine Brennstoffzelle, und die werden miteinander verheiratet", kommentiert Birgit Scheppat. "Die Vorteile von beiden Technologien kommen zum Tragen. Die Batterie sorgt dafür, dass Sie immer eine Super-Mobilität haben. Die Batterie wird von der Brennstoffzelle immer voll gehalten. Denn wenn sie nicht voll ist, bedeutet das, dass sie Verluste hat und anfängt zu altern. Und hier können wir dafür sorgen, dass sie sich immer in ihrem Wohlfühlbereich befindet, dafür sorgt dann die Brennstoffzelle."

Rund 350 Kilometer Reichweite
Und garantiert damit, dass der H2-Bus auch im eisigsten Winter in Wiesbaden den steilen Taunushang hoch zum Bundeskriminalamt schafft. Dabei laufen Heizung und GPS, ohne dass ein Diesel-Aggregat zugeschaltet werden muss, wie bei manchen rein batterie-elektrischen Bussen. Der H2-Bus läuft abgasfrei,:
"Da kommt nur Wasser hinten raus, und das sammelt man und kann es in den Ausguss kippen, mehr ist nicht."
Rund 350 Kilometer Reichweite schafft ein Wasserstoffbus mit einer 35 Kilo-Tankfüllung. Birgit Scheppat greift nach dem Stutzen der Zapfsäule im Rüsselsheimer Wasserstofflabor, die Tank-Kühlung brummt.

Im Test muss sich das Ulefone T1 stark behaupten. Los geht es mit einer Stunde Musik-Streaming, dann folgt der Video-Stream, Online-Gaming und zum Schluss noch Videotelefonie und Videoaufnahme. Hält der Akku das aus? Das Ergebnis wollen wir natürlich nicht vorweg nehmen, schaut also am besten selbst:

Das Ulefone T1 gibt es noch für kurze Zeit zum vergünstigten Presale-Preis von etwa 170 Euro. Ab dem 7. August geht der Preis dann wieder in die die Höhe – Interessierte sollten sich also schnell entscheiden.

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Ein MediaTek Helio P25 treibt das Smartphone an. Die Taktrate liegt bei je 2,6 GHz. Im Betrieb gibt es Unterstützung von satten sechs GB LPDDR4 RAM. Hinzu kommt eine sehr gute 4G.Abdeckung, da 25 LTE-Bänder weltweit unterstützt werden. Eine sehr gute Nachricht auch für Deutschland. Manche Smartphones aus China unterstützen nicht alle hierzulande benötigten Frequenzen.

Das Display ist 5,5 Zoll groß und löst in Full HD auf. Hinzu kommt eine Dualkamera mit zwei Sensoren, die in je 16 MP auflösen. Die erste Kamera ist für normale Aufnahmen in Farbe zuständig, während sich die zweite auf S/W-Aufnahmen konzentriert. Anschließend werden beide Fotos über die integrierte Software übereinander gelegt, so dass ein bessere Kontrast und eine bessere Tiefenschärfe entsteht.

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