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publié le 8 août 2017 Beauté › Maquillage

Das Münchener Start-up Sono Motors stellte am 27. Juli 2017 den lang erwarteten Prototyp ihres Solarautos Sion vor. Das Besondere an diesem Elektroauto sind die in die Karosserie integrierten Solarzellen, die pro Tag Strom für bis zu 30 Kilometer Reichweite in die Batterie einspeisen.

Das Elektroauto lädt sich teilweise durch Sonnenenergie selbst auf. Im Dach, in der Motorhaube, im Heck und in der gesamten seitlichen Karosserie befinden sich monokristalline Siliziumzellen, die unter einer acht Millimeter dicken Polykarbonat-Schicht angebracht sind. Dieses Material ist nahezu unzerbrechlich und witterungsbeständig. Insgesamt 7,5 Quadratmeter der Außenfläche des Wagens nehmen sie ein und laden, wenn das Auto abgestellt wird. Der Sion kommt mit seinen Batterien auf eine Reichweite von bis zu 250 Kilometern. An sonnenreichen Tagen sollen die Solarzellen nach Herstellerangaben Strom für bis zu 30 zusätzliche Kilometer erzeugen können. Bei bewölktem Himmel sind es immerhin noch 15 Kilometer extra.

Das bidirektionale Ladesystem (biSono-System) des Sions macht aus dem Elektroauto einen mobilen Stromspeicher. Elektronische Geräte lassen sich an den Sion durch eine von außen zugängliche Steckdose anschließen. Mittels eines Haushaltssteckers für alle gängigen elektronischen Geräte (230 Volt) mit bis zu 2.700 Watt ist die Stromentnahme möglich. Mit einem Output von 6,6 Kilowatt ist er sogar in der Lage, andere Elektroautos zu laden. Über eine App kann man Strom, der nicht benötigt wird, zur Weitergabe anbieten. Außerdem soll man über die Applikation den Sion als Mitfahrgelegenheit anbieten können oder den Wagen vermieten.

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Viel Wert auf Nachhaltigkeit legten die Entwickler auch bei der Gestaltung des Innenraumes. Sie integrierten in die Armatur Moos, das als natürliche Klimaanlage fungieren soll. Es sorgt für Luftfilterung und bedarf keinerlei Pflegeaufwand. Das Moos zieht das Wasser, das es benötigt, aus der Luft und reguliert so gleichzeitig die Luftfeuchtigkeit im Innenraum. Die Mikrostrukturen des Mooses binden Feinstaubpartikel aus der Luft, so atmet man selbst auf stärker befahrenen Straßen frischen Sauerstoff ein. Außerdem schützt das Moos nach Brandschutzklasse B1, da es feuerhemmend ist.

Dank seines einzigartigen Instandhaltungssystems reSono erweist sich die Wartung des Sion als kostengünstig und unkompliziert, betont der Hersteller. Das Werkstattbuch ist kostenlos auf der Website von Sono Motors einsehbar. Ersatzteile sollen preiswert online nachbestellbar sein. Auch ohne große Fachkenntnisse lassen sich einfachere Arbeiten mit Hilfe von Erklärungsvideos sowie eines Anweisungskatalogs selbstständig verrichten. Die Instandhaltungskosten halten sich so im Rahmen und eine lange Lebensdauer ist gewährleistet.

Der Sion soll im Vergleich zu anderen E-Autos auf dem Markt deutlich preiswerter sein. Bei der Präsentation des Solarautos gab der Hersteller bekannt, dass es nicht wie ursprünglich angekündigt die Version Urban (12.000 Euro) und Extender (16.000 Euro) geben wird, sondern nur den Extender. Der Wagen soll mit einer monatlichen Batteriemiete oder einem einmaligen Batteriekauf in Höhe von 4.000 Euro verfügbar sein. Frühestens 2019 wird die Auslieferung beginnen. Dafür sollten allerdings 5.000 Vorbestellungen vorliegen.

Ohne Moos nix los
Innen wirkt der Sion relativ einfach gestrickt. Allerdings verfügt er über ein Zehn-Zoll-Infotainmentsystem. Und sein Armaturenbrett ist mit Moos vollgestopft. Ja wirklich, Moos. Über elektromagnetische Anziehung soll es bis zu 20 Prozent Feinstaub aus der Luft filtern. Gießen muss man es laut Hersteller aber nicht.

Es fehlen noch Reservierungen
Einen Preis hat Sono Motors nun auch genannt. Der liegt bei 16.000 Euro, womit der Hersteller laut eigener Aussage "Familien und City-Pendler einer breiteren Mittelschicht" ansprechen will. Die Batterie ist da aber noch nicht dabei. Sie soll unter 4.000 Euro kosten und alternativ auch zur monatlichen Miete angeboten werden. Mit knapp 20.000 Euro wäre der Sono Sion etwas günstiger als ein Smart Fortwo electric drive. Allerdings ist er deutlich größer und bietet fast doppelt so viel Reichweite. Das alles natürlich unter der Voraussetzung, dass er tatsächlich auf den Markt kommt. 5.000 Reservierungen seien laut Sono nötig, um die Serienproduktion wie geplant im zweiten Quartal 2019 aufzunehmen. 1.500 Reservierungen lägen bisher vor. Damit diese Zahl möglichst schnell größer wird, tingelt Sono Motors mit seinem Sion nun durch mindestens zwölf Städte in sieben Ländern. Der Startschuss für die große Testtour erfolgt am 18. August in München.

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Backup-Stromversorgungen inklusive Power Management sind für viele elektronische Systeme wichtig, vor allem wenn ein zuverlässiger Betrieb gefordert wird.
Als Speichertypen stehen Batterien, Kondensatoren und Supercaps zur Auswahl.
Der LTC4040 ist ein vollständiges Backup-Power-Management-System für Lithium-Batterien.
Elektroniksysteme müssen unabhängig von äußeren Betriebsbedingungen ständig verfügbar sein. Anders gesagt, jede Funktionsunterbrechung, sei es für einen Moment oder über Sekunden oder gar Minuten, muss im Design-Prozess bedacht werden. Um einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten, werden für gewöhnlich unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV) eingesetzt. Entsprechend verwenden moderne Notfall- und Standby-Systeme Ersatzversorgungen, die sicherstellen, dass Sicherheitssysteme und kritische Ausrüstungen auch bei Stromausfall zuverlässig arbeiten – ganz egal, warum es zum Stromausfall kommt.

Auch zahlreiche elektronische Handheld-Geräte müssen immer einsatzbereit sein. Deshalb sind sie mit Stromversorgungen von geringer Masse versehen, um einen zuverlässigen Betrieb unter normalen Bedingungen zu ermöglichen. Man kann aber menschliche Fehler nicht immer ausschließen: Beispielsweise kann einem Arbeiter der Barcodescanner auf den Boden fallen und die Batterie dabei herausspringen. Da können wertvolle Daten verlorengehen – es sei denn, es steht noch genügend Energie zur Datensicherung zur Verfügung, bis die Batterien wieder eingesetzt sind, oder die Daten sind nichtflüchtig gespeichert.

In Automotive-Elektroniksystemen gibt es viele Applikationen, die ständig mit Strom versorgt werden müssen, auch wenn das Auto geparkt ist, zum Beispiel Keyless Entry, Alarmanlage und Infotainment-System einschließlich der Navigation und der eCall-Funktion. Das mag nicht sofort einleuchten, aber das GPS muss für den Notfall oder für Alarmzwecke immer funktionieren. So kann, falls erforderlich, von extern auf das System zugegriffen werden.

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