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publié le 22 novembre 2017 Beauté › Parfum

Riskant ist es auch, Geräte an einen fremden Rechner anzuschließen. Schnell ist ein Trojaner auf einen USB-Stick installiert und wandert nach der Rückkehr auf den heimischen Rechner. Außerdem kann der Gastrechner unbemerkt alle Daten kopieren, die sich auf dem Stick befinden. Ein entsprechendes Tool heißt USB-Dumper und lässt sich einfach über eine INI-Datei steuern.Diese Gefahren sind insbesondere für Geschäftsreisende akut, denn so klauen fremde Firmen Know-how oder setzen einen Trojaner in das Netz des Konkurrenten.Bei Reisen gibt es auch in Bezug auf das Netz deutliche Unterschiede in der Sicherheit. Der Malware-Bericht von Kaspersky für das erste Quartal dieses Jahres zeigt, dass fast jeder zweite Computer in den Ländern Russland oder Oman bereits Ziel einer Attacke war.Einem hohen Risiko sind auch Rechner im Irak, in Weißrussland, Armenien, Aserbaidschan und Kasachstan ausgesetzt.Sehr sicher ist es hingegen in Japan, Serbien, Tschechien, Luxemburg und Deutschland. Bleiben Sie also lieber daheim. Es sein denn, Sie hätten Geld. Denn in den westlichen Ländern finden sich die hoch entwickelten Trojaner zum Knacken von Konten, in den USA, Deutschland, England, Frankreich, Italien und Spanien.

Angefangen bei Bluetooth und WLANHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! über Ortungsdienste und bis hin zu LTE - auf allen modernen Smartphones laufen zahlreiche Dienste und Funktionen rund um die Uhr. Die große Gemeinsamkeit: Sie verbrauchen Leistung, was sich in der Summe negativ auf die Akkulaufzeit auswirkt. Dabei bieten sowohl Android- als auch iOS-Geräte ab Werk eine ganze Reihe von Funktionen, mit denen sich der Leistungshunger einschränken lässt.Wir erklären Ihnen, an welchen Stellschrauben Sie drehen müssen, um die Akkulaufzeit Ihres Android- oder iOS-Geräts nahezu zu verdoppeln. Der wirksamste Energiespartrick vorweg: Schalten Sie die Helligkeit des Displays runter. Besitzer eines Android-Geräts können selbst einen Blick auf die größten Verbraucher werfen, indem Sie in den Einstellungen auf Akku, respektive Power tippen - das DisplayHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! steht immer an erster Stelle.Der Vollständigkeit halber sei auch erwähnt, dass die Akkulaufzeit natürlich auch von der Nutzung abhängt. Wer etwa den ganzen Tag im Web surft, telefoniert oder spielt, muss sein Gerät garantiert jeden Tag aufladen - daran können auch diese Tipps nichts ändern.

Ein großer Stromverbraucher ist die GPS-Ortung, mit deren Hilfe Smartphones und Tablets den aktuellen Standort ermitteln. Gleichzeitig ist diese Funktion in den seltensten Fällen zum Betrieb notwendig. Es ist also angebracht, diese Funktion wirklich nur bei Bedarf einzuschalten, etwa bei der Routenplanung.Android: Kommt auf Ihrem Gerät Android 4.0.x zum Einsatz, öffnen Sie die Einstellungen, tippen auf Standort bzw. Standortdienste und deaktivieren die Option GPS-Satelliten. Unter Android 4.1.x und höher tippen Sie in den Einstellungen auf Standortzugriff und schalten die stromhungrige Funktion mittels Schieberegler aus. iOS: Auf Apple-Geräten, auf denen iOS 5.x installiert ist, tippen Sie auf das Icon Einstellungen, wählen Ortungsdienste und deaktivieren die gleichnamige Funktion. Die hochauflösenden, lichtstarken Bildschirme der Mobilgeräte sind hübsch anzusehen. Allerdings sind die Displays auch für den überwiegenden Anteil der Akkuauslastung von Smartphones verantwortlich. Aus diesem Grund sollte jeder Anwender unbedingt die von allen Smartphones und Tablets angebotene automatische Bildschirmabschalt-Funktion anpassen, damit die Displays nach wenigen Sekunden Untätigkeit in den Standby-Modus wechseln.Android: Tippen Sie in den Einstellungen auf Anzeige bzw. Display, und entscheiden Sie sich unter Bildschirm-Timeout respektive Ruhezustand für den kleinsten Wert von 15 Sekunden. Ebenfalls eine bewährte Maßnahme zum Energiesparen ist die Reduzierung der Bildschirmhelligkeit, die im gleichen Dialog untergebracht ist. iOS: Wählen Sie Einstellungen, Allgemein und Automatische Sperre, und entscheiden Sie sich für die kürzeste Zeit von 1 Minute. Die Helligkeitseinstellungen des Displays verringern Sie auf Apple-Geräten in den Einstellungen unter Helligkeit & Hintergrund.

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Stattdessen wollen sich die Franzosen mit ihren Motorsportressourcen künftig voll auf das Formel-1-Team konzentrieren, für das der Deutsche Nico Hülkenberg fährt. Darüber informierte der Konzern in einer Pressemitteilung. Wenig später wurde bekannt, dass die japanische Marke Nissan aus dem Nissan/Renault-Konzern dafür zur Saison 2018/2019 als erster japanischer Automobilhersteller einsteigen will.Das e.dams-Team von Renault ist Gründungsmitglied der Formel E. In den ersten drei Jahren gewann die französische Equipe dreimal in Serie den WM-Titel. Im vergangenen Jahr kam der Sieg in der Fahrerweltmeisterschaft durch den Schweizer Sébastien Buemi hinzu.Während Renault der Formel E nach einer weiteren Saison den Rücken kehrt, wird Audi zur vierten Saison ab Dezember als erster deutscher Autobauer mit einem eigenen Werksteam einsteigen. Eine Saison später wird auch BMW mit einem Werksteam vertreten sein. Porsche und Mercedes wollen 2019 einsteigen. Die Formel E will den Autobauern eine Plattform zur Entwicklung der Elektromobilität bieten. 250 Einzelteile und 140 Arbeitsschritte: Einen Schuh herzustellen, ist eine komplexe Angelegenheit. Viele Menschen haben keine Vorstellung davon, was da dranhängt, sagt Christa Deingruber vom Bundesverband der Schuh- und Lederwarenindustrie.

Wer jeden einzelnen dieser Schritte beherrscht, darf sich Schuhfertiger nennen. Die dreijährige duale Ausbildung folge chronologisch der Herstellung eines Schuhs, erklärt Uwe Hartmann, Betriebs- und Ausbildungsleiter bei der Carl Semler Schuhfabrik im rheinland-pfälzischen Pirmasens. Begonnen werde im Lederlager mit der Materialkunde: Sie lernen dort: Wie sieht Leder aus, wie wird es hergestellt?Bei der Arbeit ist Konzentration gefragt: Schuhfertiger schneiden die Einzelteile zu, aus denen später ein Schuh wird, stanzen Sohlen aus und montieren diese. Schäfte ziehen sie auf Leisten und zwicken, nähen oder kleben anschließend Sohle und Schaft zusammen. Mir gefällt besonders die Vielfältigkeit der Arbeitsschritte und die Verarbeitung von Leder, erzählt Phillip Burkhart, der im zweiten Jahr seiner Ausbildung bei Carl Semler ist.Angehende Schuhfertiger sollten motiviert, verantwortungsvoll, selbstständig und zuverlässig sein sowie eine kreative Ader mitbringen, sagt Deingruber. Neben handwerklichem Geschick sei auch ein gewisses Verständnis für Mode gefragt.

Es hat mich schon immer interessiert, Schuhe zum machen, erzählt Selina-Sophie Franz, ebenfalls Auszubildende bei Carl Semler. Besonders gefalle ihr die Arbeit in der Stepperei, wo die einzelnen Teile zusammengenäht werden. Manches fällt ihr schwerer als anderes. Die großen Maschinen zu bedienen, ist nicht ganz so einfach, erzählt die 20-Jährige.Beide Azubis stammen aus der Gegend um Pirmasens, wo traditionell viele Schuhproduzenten ansässig sind. Auch die Deutsche Schuhfachschule hat hier ihren Sitz. Die Globalisierung ist an der Branche nicht spurlos vorübergegangen: Anfang der 2000er haben viele deutsche Schuhhersteller ihre Produktion ins Ausland verlegt, berichtet Christiane Reuter vom Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB) in Bonn.Inzwischen würden Schuhfertiger aber wieder gebraucht, sagt Reuter. Sie schätze die Berufsaussichten in der Industrie als gut ein - auch wenn es eine vergleichsweise kleine Branche ist. Doch die Aufstiegschancen sind sehr gut. Die handwerkliche Ausbildung zum Schuhfertiger ist die beste Grundlage für eine berufliche Karriere in der Schuhindustrie, erklärt Deingruber. Viele Führungskräfte hätten als Schuhfertiger begonnen.Bei Carl Semler verdienen die Auszubildenden je nach Lehrjahr zwischen 710 und 830 Euro, sagt Uwe Hartmann, das Einstiegsgehalt für fertige Schuhfertiger betrage etwa 1600 Euro. Für die Ausbildung als Schuhfertiger ist formal kein bestimmter Schulabschluss vorgeschrieben. In der Praxis haben die meisten Azubis aber die mittlere Reife.

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Manche Unternehmen tun sich jedoch schwer, Nachwuchs zu finden, sagt Christiane Reuter. Denn der Job kann auch hart sein: Als Schuhfertiger zu arbeiten bedeute auch, lange zu stehen und mitunter Lärm und unangenehme Gerüche ertragen zu müssen.Da sich die Materialien und Techniken für Schuhfertiger ständig weiterentwickeln, ist am 1. August 2017 eine neue Ausbildungsordnung in Kraft getreten. Änderungen gab es vor allem im Bereich der Materialien, Fertigungsverfahren und der Vielfalt an Finish-Methoden, erklärt Reuter. Denn während die klassische Damen- und Herrenschuhmode stagniere, würde der Bereich der Sicherheits- und Sportschuhe immer wichtiger.Weil die Züge auf der Strecke zwischen Hamburg und Sylt sich so oft verspäten oder ausfallen, haben Pendler am Mittwochmorgen zu einer ungewöhnlichen Protestaktion gegriffen: Sie blockierten rund drei Stunden lang die Türen einer Bahn und hinderten sie so am Weiterfahren.Mehrere Hundert Fahrgäste haben sich laut der Deutschen Bahn in dem Zug befunden, der um 7.12 Uhr in Klanxbüll in Nordfriesland den Bahnhof in Richtung Westerland verlassen wollte. Auch nachfolgende Züge konnten nicht weiterfahren, so dass sich Verspätungen in beiden Fahrtrichtungen von bis zu zwei Stunden aufbauten. Einige Züge mussten ganz gestrichen werden, insgesamt 21 Verbindungen seien betroffen gewesen. Die Polizei hielt sich während des Protestes zurück. Solange sich niemand an die Gleise kettet, werden wir nicht eingreifen, sagte ein Beamter dem Radiosender NDR 1 Welle Nord.

Hinter der Aktion standen Mitglieder der Facebook-Gruppe Pendler Husum-Westerland. Deren Sprecher Achim Bonnichsen teilte mit, man wolle auf die aus ihrer Sicht anhaltend unbefriedigende Situation auf der Marschbahnstrecke aufmerksam machen. Erhalten Sie die wichtigsten Nachrichten morgens und abends direkt per Messenger auf Ihrem Smartphone. Jetzt kostenlos bestellen. Dort kommt es seit knapp einem Jahr immer wieder zu Verspätungen und Zugausfällen. Die Deutsche Bahn hatte im vergangenen Dezember den Betrieb der Strecke von der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) übernommen, kämpft seitdem aber mit technischen Problemen durch veraltete Waggons und defekte Lokomotiven. Fahrgäste hatten sich in der Vergangenheit wiederholt über den schlechten Zustand der Waggons beschwert.Die Deutsche Bahn entschuldigte sich bei den Fahrgästen und zeigte Verständnis für ihren Unmut. Eine Sprecherin des Unternehmens teilte mit, man suche europaweit nach Ersatz und es seien bereits drei zusätzliche Züge im Einsatz. Wegen erforderlicher Reperaturen könnten derzeit aber nur zwölf von 15 Loks fahren. Ab Mitte November soll der Zugverkehr wieder normal laufen.Thomas Hinrichs, Informationsdirektor des Bayerischen Rundfunks, wünscht sich eine digitale Medienwelt, in der niemand anonym bleiben darf. Wir müssen in die Echokammern und Filterblasen, in denen die Leute sitzen, müssen mit denen auf Augenhöhe reden und dürfen sie dabei nicht bevormunden, sagte Hinrichs bei einer Diskussion mit dem Titel Verroht der öffentliche Diskurs? am Mittwoch auf den Münchner Medientagen.

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